viernes, 23 de octubre de 2009

AEROLINEA TAME HARA VUELOS DIRECTOS ENTRE PIURA Y SUR ECUATORIANO, ANUNCIA MINISTRO MARTIN PEREZ


EL COMERCIO OCTUBRE 24, 2009

Perú-Ecuador más allá de la coyuntura
Por: Juan Paredes Castro

No queremos ser aguafiestas. En la nueva relación peruano-ecuatoriana tiene que haber algo más que abrazos, discursos y dinero apostado al desarrollo fronterizo.

Se trata más bien de construir una relación perdurable, sobre otros valores que no sean los coyunturales ni los emocionales.

Tienen que haber políticas de Estado a uno y otro lado, que refuercen lo que Alan García y Rafael Correa hicieron, dijeron y prometieron en Piura. Todo debe estar engarzado en esas políticas de Estado, desde los términos de intercambio comercial hasta los proyectos de desarrollo, pasando por los compromisos generados de la firma de la paz de Itamaraty y por la relación armónica e interdependiente de las poblaciones del sur ecuatoriano y sus similares del norte peruano.

Así como los tratados internacionales comprometen jurídicamente de por vida a los países, las políticas de Estado son garantías del mediano y largo plazos que no se deben descuidar.

¿De qué sirvieron, por ejemplo, los apretones de manos y las declaraciones firmadas entre Alberto Fujimori y Rodrigo Borja si después el primero sostuvo que ese encuentro fue una manera de poner las cosas en la mecedora? Claro que después el propio Fujimori se corrigió para sellar la paz y la frontera con su homólogo Jamil Mahuad.

No hay cuestiones limítrofes pendientes con Ecuador ni recelos como los hubo durante más de 50 años. Lo que hay es el deseo compartido de no perder el tren del desarrollo y de sumarse, por coincidencia, a la cruzada antiarmamentista de la región, que haga posible que por cada tanque no comprado pueda alimentarse a más de una familia sumida hoy en la pobreza crítica.

El encuentro García-Correa no es más de lo mismo respecto del pasado. Es lo mejor que ha sucedido hasta hoy después de Itamaraty. No obstante importa mucho recalcar que las políticas de Estado perduran más que los gobiernos y los hombres que los representan. Las políticas de Estado se parecen mucho a las palabras honradas de cada día, entre el poder de turno y el pueblo.

No es fácil para el Perú limitar con cinco países. Siempre es posible, eso sí, entenderse con ellos en paz.
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ANDINA OCTUBRE 23, 2009

Aerolínea Tame hará vuelos directos entre Piura y sur ecuatoriano, anuncia ministro Pérez
10:57 Perú y Ecuador impulsarán conectividad aérea para incrementar turismo entre ambos países

Lima, oct. 23 (ANDINA).- Perú y Ecuador acordaron impulsar la conectividad aérea a fin de lograr un crecimiento en el número de turistas que visitan ambos países, pues, hay mucho potencial por desarrollar en este sector, informó hoy el ministro de Comercio Exterior y Turismo, Martín Pérez.

Luego de participar en la III Reunión del Gabinete de Ministros Binacional, realizada en la víspera (jueves) en Piura, precisó que la línea ecuatoriana Tame realizará vuelos directos entre Piura y Santa Rosa, provincia del Oro, como primer destino que se espera explotar en el marco del desarrollo de esta conectividad.

Dijo que a fines de año se inaugurará el nuevo aeropuerto regional del sur ecuatoriano en Santa Rosa, lo que permitirá la operación de naves de gran envergadura entre el sur de Ecuador y el norte de Perú, dándoles el tratamiento de vuelos nacionales y abaratando sus costos.
“La aerolínea Tame ya ha confirmado su intención de realizar estos vuelos y la idea es que se les dé un trato de vuelos nacionales y que los costos también sean bajos para fomentar el turismo”, manifestó a la agencia Andina.

Indicó que actualmente son 128 mil los turistas ecuatorianos que llegan a Perú, versus los 150 mil peruanos que visitan Ecuador.
Sin embargo, con una mayor conectividad aérea estas cifras se incrementarían en diez por ciento de manera rápida.

Peréz informó, además, que se ha planteado el desarrollo de vuelos transfronterizos a cargo de la Fuerza Aérea, los que podrían iniciarse a partir del próximo año.
Comentó asimismo que como parte de los puntos evaluados en esta reunión binacional se acordó avanzar en el plan de desarrollo turístico, para impulsar en forma conjunta los atractivos turísticos que unen las fronteras de ambos países, tales como las rutas Spondylus y Qapac Ñan.

La ruta Spondylus abarca el recorrido del comercio del spondylus que se hizo en la época preincaica entre los territorios que ahora pertenecen a Perú y Ecuador. Esta ruta se inicia en Guayaquil (Ecuador) y llega hasta Lambayeque.
En el caso de la ruta del Qapac Ñan (Camino Inca) se trabaja en el tramo que se inicia en Loja (Ecuador) y llega hasta Ayabaca en Piura (Perú).

El ministro comentó que la reunión ministerial binacional, que fue liderada por los presidentes de ambos países, fue muy productiva, pues con su homólogo ecuatoriano se evaluaron aspectos de gran importancia para el desarrollo turístico y comercial binacional. (FIN) CSO/JPC
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EL PERUANO 11 de Junio de 2008

INVERSIÓN. SE TRATA DE UNA COMPAÑÍA AEROCOMERCIAL QUE PREVÉ AMPLIAR RUTAS, REVELA MINCETUR

Empresa Ícaro de Ecuador quiere incursionar en el Perú
También hay otros operadores que desean expandir sus operaciones

La empresa aérea Ícaro de Ecuador tiene interés por incursionar en el mercado local para realizar vuelos domésticos y con ello aumentar la competencia en el sector, informó la titular del Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur), Mercedes Aráoz.

Esta empresa opera aviones pequeños en el mercado ecuatoriano y su objetivo es realizar vuelos internos en el Perú, aunque todavía es una posibilidad que está en evaluación.

“Estamos buscando que nuevas aerolíneas ingresen en el mercado peruano y ya hay varias que nos han manifestado su interés por volar en el Perú; entre ellas hay algunas ecuatorianas que quieren ingresar como Ícaro”, dijo.

Manifestó que el ingreso de nuevas aerolíneas no solo fomentaría la competencia sino también permitiría cubrir las rutas que dejan de operar las empresas peruanas por los problemas originados por el alza en el precio del turbo jet que usan los aviones.
Portuarios

Dijo asimismo que de aprobarse en el pleno del Congreso de la República la Ley del Trabajador Portuario, el Poder Ejecutivo podría observarla, pues “no va con las formas modernas de desarrollo del servicio logístico”.

El 4 de junio pasado, la Comisión de Trabajo del Congreso aprobó la restitución del Régimen Legal Especial del Trabajo Portuario, que impone la negociación colectiva por rama de actividad y afecta, además, la eficiencia en tiempos y los costos de las operaciones de exportación e importación por vía marítima.
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EL COMERCIO 12 de Junio de 2008

VICEPRESIDENTE DE OPERACIONES CONFIRMA NOTICIA
La aerolínea ecuatoriana Ícaro ingresará al mercado peruano
En alianza con línea local, arrendará aviones --con sus respectivos pilotos-- para operar

Tal como lo informó ayer la titular de Comercio Exterior y Turismo, Mercedes Aráoz, la aerolínea Ícaro, de bandera ecuatoriana, empezará a operar en el Perú con algunas de las rutas locales que dejaron Star Perú y Aerocóndor, tras el alza del precio del combustible Turbo Jet A-1. El Comercio conversó con el vicepresidente de operaciones de Ícaro, Guillermo Rodas, quien confirmó que su empresa operará en el Perú a través de un 'wet lease' (arriendo de aeronaves con tripulación) en el que una aerolínea peruana alquilará dos aeronaves Boeing 737-200 con sus respectivos pilotos.
"No puedo comentar con qué aerolínea firmaremos esta alianza estratégica, pero puedo adelantarte que será un acuerdo que se concretará en los próximos días. Operaremos bajo una fórmula no regular y, dependiendo de cómo se comporte el mercado, iremos entrando con mayor intensidad. Sacaremos nuestros propios permisos, matrículas y capacitaremos pilotos peruanos", señaló Rodas. Indicó que el estudio de mercado que elaboró para tomar esta decisión incluye el valor del combustible en el Perú. "En Ecuador, el Estado subsidia el combustible, pero tenemos previsto abastecernos de petróleo en el Perú", dijo.

Luis Eduardo Palacín, presidente ejecutivo de Aerocóndor, informó que a fines del 2006 estaba a punto de firmar un convenio con Ícaro para el transporte de pasajeros desde Guayaquil y Quito hasta Piura (Aerocóndor los trasladaría hasta Lima y Cusco). Sin embargo, el acuerdo nunca se firmó. "Entonces no nos convenía", señaló Rodas al respecto.

AEROCÓNDOR DEJÓ MÁS RUTAS

Ayer el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, a través de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), oficializó la suspensión en forma preventiva, por razones de seguridad, de las operaciones que realiza Aerocóndor con sus cuatro Boeing 737-200, que volaban a Cusco, Puerto Maldonado, Pucallpa e Iquitos. Palacín señaló que el aviso del cese llegó en buena hora. "Teníamos previsto cerrar los vuelos el viernes", dijo.
De otro lado, fuentes de la DGAC señalaron que TACA Perú empezaría a volar a provincias a fin de año, con dos aeronaves. Sin embargo, voceros de la aerolínea desmintieron esa versión.

SEPA MÁS

Las únicas tres aerolíneas que podrían entablar una relación comercial con Ícaro son TACA Perú, LC Busre y Star Perú. Aerocóndor afirmó que no lo hará. En pocos días se sabrá el nombre del socio.
Ícaro posee nueve aeronaves Boeing 737-200 y 737-300. Su vicepresidente dijo que la firma adquirirá 10 naves más.

AL GRANO

"Conversamos con otras aerolíneas"
Ernesto López. Director de La DGAC
¿Existen otras aerolíneas que podrían ingresar este año al mercado local?
Hemos tomado conocimiento de la posibilidad del ingreso de Ícaro. Estamos viendo en qué medida se puede concretar ese ingreso, como el de otros operadores. También vemos la posibilidad de que operadores locales amplíen sus frecuencias en el mercado interno.

¿Han hablado con TACA?
Estamos en ese proceso. Conversaremos con otras aerolíneas también. Mientras no se concreten los contactos, no daremos nombres.
¿Contemplan la posibilidad de licitar rutas, como lo reclaman los gremios de operadores turísticos?
El esquema jurídico que manejamos en el Ministerio de Transportes y Comunicaciones no nos lo permite.

Pero este esquema pone en desventaja al consumidor, que se queda sin transporte aéreo si las empresas consideran no rentables determinadas rutas.
El objetivo permanente por ley es garantizar la comunicación, la integración y la conectividad. Resulta difícil imaginar que destinos importantes se queden desatendidos. Si eso sucede, la DGAC verá la forma de revertir esa situación.
*Ernesto López. Director de la DGAC
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EL COMERCIO 13 de Junio de 2008

DGAC LO CONFIRMA
Ícaro ingresa al Perú asociado con AQP
Vocera de TACA Perú señala que rutas en el interior del país siempre fueron una posibilidad

Tal como informamos ayer, la aerolínea ecuatoriana Ícaro abrirá su operación en el Perú, y lo hará a través de la empresa AQP Servicio Integral de Viajes. Esta compañía aérea nacional forma parte del holding de Corporación Cervesur. Según Ernesto López, titular de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), AQP operaba en el mercado local con la prestación de servicios de transporte aéreo no regular de pasajeros (vuelos chárter), carga y correo nacional e internacional.
La DGAC señaló que AQP no tenía obligación de cumplir itinerarios y frecuencias determinados, porque la empresa está autorizada a realizar servicios no regulares. AQP opera con naves pequeñas (9 pasajeros) en rutas como Arequipa, Cusco, Iquitos, Ayacucho, Atalaya, Cajamarca, entre otras. Guillermo Rodas, vicepresidente de operaciones de Ícaro en Quito, señaló que abrir una operación independiente en nuestro país dependerá de cómo les vaya en el mercado.

TACA ENTRA AL RING
Inés Elejalde, gerenta de comunicaciones de TACA Perú, señaló que operar rutas locales dentro del Perú ha sido siempre una posibilidad, desde que la empresa ingresó al país. "Es un tema que siempre hemos evaluado. Por el momento estamos abocados a las frecuencias que abriremos a partir del 1 de julio de Lima a Medellín, Guatemala y Río de Janeiro. Son rutas que no existían y que representarán una oferta turística concreta para la conectividad del país como uno de los destinos turísticos más importantes de América Latina", explicó.

LAN PERÚ SACA PROVECHO
Paralelamente al cierre de operaciones de Star Perú y Aerocóndor, debido al incremento del precio del combustible Turbo Jet A-1, LAN Perú lanzó las rutas a Tumbes y Cajamarca, destinos que quedaron desatendidos por Star Perú y Aerocóndor. Según Mónica Verástegui, jefa de relaciones públicas de LAN Perú, se trató de una coincidencia, ya que la aerolínea elaboraba sus respectivos estudios técnicos desde febrero para abrir esas mismas rutas.

Verástegui indicó que los precios de los pasajes no se elevarán. Al respecto, LAN Perú ofrecerá las rutas Lima-Tumbes-Lima desde el 25 de junio a US$141 (S/.395) y Cajamarca-Lima-Cajamarca a US$117 (S/.328).

Ayer un comunicado de prensa de LAN Perú informó que el escenario significa una oportunidad para la aerolínea, según manifestó Jorge Awad, presidente del directorio de LAN Chile. "Esto genera oportunidades para las empresas que han desarrollado modelos de negocio con la suficiente anticipación", señaló el ejecutivo chileno.

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