jueves, 30 de diciembre de 2010

SUBE EN 4.75% EL COSTO DE LAS GASOLINAS


EL COMERCIO DICIEMBRE 30, 2010

Sube en 4.75% el costo de las gasolinas

Osinergmin amplió banda de precios del Fondo de Combustibles que rige desde hoy hasta el 23 de febrero del 2011.

Estos son los nuevos precios de los combustibles. (Fuente: MEM)
Asi, el Ministerio de Energía y Minas (MEM) estima un incremento del precio de las gasolinas de 4.75% en promedio para los usuarios finales luego de que Organismo Supervisor de la Inversión en Energía y Minería (Osinergmin) ampliara la Banda de Precios del Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles (FPEC).

En el caso de la gasolina de 97 octanos, las bandas de precios superior e inferior pasaron de 6.89 y 6.79 soles por galón, que estaban vigentes al 27 de diciembre, a 7.47 y 7.37 soles, mientras que en la gasolina de 95 octanos pasó de 6.79 y 6.69 soles a 7.35 y 7.25 soles.

Para la gasolina de 90 se fijó una banda de 6.86 y 6.76 soles por galón cuando antes estaba en 6.40 y 6.30 soles, y la gasolina de 84 tiene una banda de 6.64 y 6.54 soles luego que al inicio de esta semana estaba en 6.04 y 5.94 soles.

El Osinergmin también amplió la banda de precios para el gas licuado de petróleo (GLP) y lo puso en 1.78 y 1.72 soles por kilogramo luego que estaba en 1.74 y 1.68 soles. En tanto, para el petróleo industrial 6 lo ubicó en 5.61 y 5.51 soles como bandas de precios y en el caso del petróleo industrial 500 en 5.51 y 5.41 soles.

El organismo explicó que la publicación de la banda de precios, que está vigente desde hoy hasta el 23 de febrero del 2011, no es una regulación de los precios, sino un mecanismo que utiliza el FEPC para controlar la volatilidad del mercado.

REACCIONES. Sobre el alza, el director del Consejo de Transporte Público, Luis Ciccia, dijo que este incremento de precios, el cuarta en el año sumando un valor de tres soles en total, desencadenará una subida en el precio de los pasajes por las fiestas de fin de año. “A nosotros, la plata no nos llega sola, que lo escuche el presidente”, enfatizó.
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EL COMERCIO JUNIO 25, 2010

Se incrementa el precio del GLP y de las gasolinas de 84 y 90

Bajarían las de 95 y 97 y todos los diésel. El carburante de 84 octanos subirá hasta 50 céntimos

La nueva banda de precios de los combustibles trae una noticia buena y una mala. La buena es para los que usan gasolinas de 95 y 97 octanos, que desde mañana o pasado pagarían entre 30 y 35 céntimos menos por galón (bajan entre 2,56% y 2,19%). La mala es para quienes usan las de 90 y 84, que pagarán entre 20 y 50 céntimos más por galón, respectivamente, al haber subido 1,7% y 4,92%.

Según los nuevos precios, que serán fijados desde ahora por Osinergmin, al haber cambiado ayer las reglas del Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles. El gas licuado de petróleo (GLP) subirá 1,5%, mientras que todos los tipos de diésel bajarán entre 0,77% y 4,68%. El impacto de esa rebaja sería de entre 7 y 46 céntimos.

Al confirmar esa modificación, el ministro de Energía, Pedro Sánchez, aseguró que el impacto es mínimo, porque es poco significativa la diferencia entre el precio internacional del crudo en abril último —cuando se hizo la última determinación de precios— y el de ahora.

PERMITE OPINIÓN DE EMPRESAS
Por su parte, el ex director de Hidrocarburos Aurelio Ochoa explicó que el decreto supremo que modifica la regulación del Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles no solo determina nuevas responsabilidades, sino además permite que las empresas de hidrocarburos puedan opinar sobre la fijación de los precios.

También explicó que con esa norma se define cómo será la administración de dicho fondo que fue creado en el 2004 para evitar la volatilidad de los precios de los combustibles en el Perú con las variaciones de la cotización del crudo.

CLAVES
La próxima fijación de los precios de combustibles sería el 24 de agosto.

El Gobierno gastaría este año entre S/.800 millones y S/.1.000 millones en fondo de estabilización.
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EL COMERCIO JUNIO 24, 2010

Petróleo baja, pero subiría precio de gasolinas de 84 y 90

Pese a que el precio internacional del petróleo bajó más de 6% en los dos últimos meses, esa reducción no se reflejaría en el monto final que pagarían los consumidores peruanos

(Foto: Archivo| El Comercio)
Por: Álvaro Gastañaduí

Pese a que el precio internacional del petróleo bajó más de 6% en los dos últimos meses y la ministra de Economía, Mercedes Aráoz, anunció ayer una rebaja en los precios de los combustibles, esa reducción no se reflejaría en el monto final que pagarían los consumidores peruanos.

Aunque hasta anoche el Ministerio de Economía y Finanzas seguía haciendo los cálculos de los nuevos valores que serían dados a conocer hoy, fuentes del sector informaron que el diésel en todas sus variedades sería el único que bajaría: en el orden de 1%. Esta rebaja —de 10 céntimos por galón— beneficiaría en algo a transportistas e industriales que usan ese combustible.

Sin embargo, las gasolinas de 84 y 90 octanos podrían subir entre 3% y 1%, respectivamente, debido a que sus precios internacionales se han incrementado más que el resto de gasolinas por una mayor demanda mundial. En efecto, según el Ministerio de Energía y Minas, las gasolinas de 84 y 90 octanos reciben ahora una compensación de 39 y 15 céntimos por galón, respectivamente, del Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles.

La subida del precio internacional fue confirmada por el ex director de Hidrocarburos Aurelio Ochoa.

En cambio, el precio de las gasolinas de 95 y 97 se mantendría invariable o su rebaja sería menor a 1%.

Aunque no lo pudieron confirmar las fuentes del Ministerio de Economía, el precio del gas licuado de petróleo también podría aumentar, debido a que tiene un retraso en el precio por encima del 10%.

PRECIO DEL CRUDO
Como se sabe, el Decreto de Urgencia 027 modificó el reglamento del Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles, con el objeto de reducir el subsidio del Estado a los combustibles, el que debía ser reajustado cada dos meses, en función del costo del crudo. Así, el 23 de abril, fecha de la última determinación de precios, estuvo en US$82 por galón, y ahora es US$76,7; es decir, habría bajado 6,4%.

SUBSIDIO ESTATAL
Según el director de Hidrocarburos del Ministerio de Energía y Minas, Ernesto Barreda, el Estado gasta ahora entre S/.10 millones y S/.12 millones a la semana debido al reajuste de hace dos meses. Antes gastaba entre S/.35 millones y S/.50 millones semanalmente.

Informó que, a la fecha, no se adeudaba a ninguna empresa refinadora o importadora por subsidios correspondientes al 2009. Sin embargo, la deuda por el presente año ascendería a unos S/.590 millones, entre Repsol (Refinería La Pampilla), Petro-Perú, Maple y Plus-Petrol.

Según el Gobierno, este año espera destinar S/.1.000 millones al Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles.

CLAVES
1 El Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles fue creado el 2004 para evitar las fluctuaciones del precio en el Perú, ante la volatilidad del precio internacional del diésel.

2 El Estado ha gastado unos S/.3.800 millones en subsidiar los combustibles desde el 2004.

3 El precio mundial del petróleo bajó por el derrame causado en el Golfo de México, EE.UU.

4 El precio actual de los combustibles está ligeramente por encima de sus valores internacionales.

5 El petróleo llegó a US$147 en el 2008.
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EL COMERCIO MAYO 3, 2010

Dirigente transportista: "Si sube el combustible cada dos meses, cada dos meses subirán los pasajes"

Julio Rau Rau demandó al Gobierno a dialogar para evitar la realización de una huelga. Gremios se reunirán el 13 en Lima para decidir si realizan protesta

Lanza advertencia. Julio Rau Rau , el presidente de la Corporación Nacional de Transporte y la Asociación de Empresas de Transporte, amenazó con subir los pasajes cada dos meses si el Gobierno aumenta el precio de los combustibles en ese mismo lapso de tiempo.

“Si sube el combustible cada dos meses, cada dos meses subirán las tarifas”, advirtió Rau Rau en diálogo con elcomercio.pe

REUNIÓN CRUCIAL
Rau Rau señaló que los gremios de transportes se reunirán el próximo jueves 13 de mayo para decidir si es que realizan una huelga por el incremento del precio del combustible.

“Invocamos al gobierno a concertar en una mesa de diálogo con los transportistas de todo el país y evitar una paralización que se puede dar si es que no dialogan con nuestro sector “, afirmó Rau Rau.
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EL COMERCIO ABRIL 23, 2010

Combustibles suben 7% a partir de hoy

Desde mayo reajustes se realizarán cada dos meses. Subsidio llegaría a US$2.000 mlls. si no se cambiara esquema del fondo

Por: Manuel Marticorena Solís

A partir de hoy los precios en las listas de combustibles de los grifos empezarían a cambiar debido a que el Gobierno subirá 7% el valor de los combustibles , lo que significaría un incremento de alrededor de un sol en el precio al consumidor final de las gasolinas y de sesenta céntimos en el diésel.

Este aumento extraordinario (solo se aumentará en este porcentaje por única vez) tiene la intención de acercar el precio local de los combustibles al mercado internacional, y de esta forma reducir la compensación que el Gobierno hace a las refinerías a través del fondo.

Como se recuerda, el Gobierno otorga a las refinerías un monto mensual para que no incrementen los precios al consumidor. Sin embargo, esta práctica le estaría costando al Estado importantes recursos del fisco.

La ministra de Economía y Finanzas, Mercedes Aráoz , indicó que desde la creación del fondo de estabilización, en el 2004, el Gobierno ha gastado S/.4.500 millones para evitar el alza de los combustibles. Actualmente la deuda que el Gobierno tiene con las refinerías petroleras es de S/.780 millones y según Aráoz si no se hacen modificaciones al fondo, la deuda llegaría a S/.2.000 millones a fin de año.

En ese sentido, ahora que el Estado dejará de pagar por cuidar la caja fiscal será el consumidor final el que asuma este costo.

NUEVO FONDO
Según el decreto de urgencia publicado ayer, el Gobierno ajustará cada dos meses (para arriba o para abajo) el precio de los combustibles, dependiendo de su comportamiento en el mercado internacional. Osinergmin se encargará de calcular el alza o la rebaja, y quien la aplicará será el Ministerio de Energía y Minas (MEM), que continuará administrando el fondo bajo la supervisión de un comité consultivo (integrado por Osinergmin y el MEF). Según indicó el presidente de Osinergmin, Alfredo Dammert, las gasolinas del mercado local tienen un retraso de 20% y el diésel 13%, por lo que se requieren los ajustes.

El decreto de urgencia determinó que la banda de precios solo tenga una diferencia de S/.0,10 entre el límite superior y el inferior y su modificación estará a cargo de Osinergmin.

El presidente del organismo regulador explicó que se requerirá de un reglamento para detallar las funciones de Osinergmin.

ALZAS EN GRIFOS
El director de hidrocarburos del MEM, Ernesto Barreda, si bien no confirmó que el primer ajuste se daría hoy, otras fuentes señalaron que esto sería así, porque no habría forma de que el Gobierno siga subsidiando los combustibles, porque por cada semana el Estado gasta S/.49 millones semanales para compensar a las refinerías.

Por su parte, el presidente de la Asociación de Grifos y Estaciones de Servicios del Perú (Agesp), José Antonio Verdi, indicó que si el Gobierno modifica hoy las bandas y las refinerías incrementan el precio de los combustibles, los grifos harían lo propio.

“En todas las industrias cuando el insumo sube, se traslada el incremento al consumidor”, señaló.

De otro lado, el economista Élmer Cuba, director de Macroconsult, explicó que el ajuste que realizará el Gobierno en los combustibles este año no generaría gran inflación debido a que productos como maíz y trigo están bajando, al igual que el tipo de cambio, lo que contrarrestaría el alza de los combustibles. Según informó una fuente del Gobierno, el MEF estima que el alza de los combustibles generaría una inflación entre 0,3% y 0,5% durante este año.
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LA REPUBLICA ENERO 9, 2010

Alza de la gasolina: en el fondo no hay sitio
Por Humberto Campodónico

En materia de política energética, la nave va al garete. Esa frase resume no solo la última alza de los precios de la gasolina, sino también la “política” que permite la exportación del gas natural mientras se raciona a la industria nacional la posible construcción de centrales hidroeléctricas en Inambari y las marchas y contramarchas en el uso o no del etanol y el biodiesel, así como la reducción del azufre en las gasolinas.

Veamos el caso específico del Fondo de Estabilización con las cifras oficiales del MEM. En el 2007 las transferencias del MEF al Fondo ascendieron a S/. 190 millones (línea 5 del cuadro). En el 2008 y el I Trimestre del 2009 se transfirieron S/. 2,150 y S/. 1,000 millones adicionales. Así, el MEF transfirió al Fondo (que a su vez le entregó esa plata a las refinerías) S/. 3.340 millones, lo que equivale a 1% del PBI.

Teóricamente, el Fondo se “rellena” cuando los precios están bajos, pues los consumidores no se benefician con toda la rebaja (esos son los “aportes”). Cuando los precios suben, las refinerías no trasladan toda el alza a los consumidores, lo que quiere decir que, más adelante, el Fondo tiene que “compensar” a las refinerías. Como en el 2007 y el 2008, las compensaciones superaron a los aportes, el hueco fue cubierto por el MEF.

¿Por qué el MEF cubrió sin chistar el 2007 y el 2008? Porque el Presidente García no quería inflación en una época de alza de precios internacionales de los alimentos (y del petróleo). Luego, a principios del 2009, García decidió pagar S/. 1,000 millones de porrazo al Fondo en el marco del Plan Estímulo, para “ayudar” a la bajada rápida de la gasolina.

Pero en los últimos meses del 2009, los precios del petróleo han vuelto a subir, con lo que aumentan las compensaciones (los datos no han sido publicados aún –¿para cuándo?– por el MEM). En ese contexto el gobierno decide disminuir el 1º de enero del 2010 el monto de las compensaciones a las refinerías de S/. 140 millones a 40 millones mensuales.

Esta medida tenía que producir un alza de precios de las refinerías (que ya no van recibir la compensación “completa”). Pero eso ya no preocupaba tanto a García, en la medida que la inflación fue 0.25% en el 2009 y se esperan cifras parecidas en el 2010. Si su popularidad no se va a afectar, ¿cuál es el problema?

El problema es que no se “calibró” bien la reducción de la compensación y el alza provocó un tole tole de proporciones, incluyendo el despido del presidente de Petroperú (que dicho sea de paso solo estaba aplicando la medida dictada por el MEM, que a su vez la coordinó con el MEF, que es quien suelta –o no– la plata para las compensaciones que hace el Fondo). Para corregir el “error”, el gobierno elevó al toque la banda de precios del Fondo para que aumenten las compensaciones de S/. 40 millones a S/. 90 millones mensuales, lo que debiera reducir a la mitad el alza de precios.

Resumiendo, ¿es que a este desaguisado de humores presidenciales se le puede llamar política de precios de los combustibles?

Claro que no. Y eso que en este artículo no hemos tocado problemas de fondo, como los altos impuestos a los combustibles, la venta de los campos petroleros de Petroperú, la sobrecompensación a las refinerías por la “paridad de importación” y el no cobro de los impuestos a las sobreganancias de las empresas petroleras que servirían para disminuir los precios de los combustibles. ¿Qué les parece?
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EL COMERCIO ENERO 5, 2010

Rebaja de 5%: Petro-Perú ordenó a grifos bajar precios de combustibles desde mañana

18:39 | Así lo aseguró el presidente de Petro-Perú, Miguel Celi. Ayer se rebajó a la mitad el alza de 10% que se estableció a los gasolinas en primera instancia.

El gerente general de Petro-Perú, Miguel Celi, afirmó que a partir de mañana, miércoles, todos los grifos a nivel nacional deberán aplicar la rebaja de 5% a los precios de las gasolinas.

Cabe mencionar que, en primera instancia, la petrolera estatal estableció un aumento promedio de 10% a los combustibles. Sin embargo, luego se acordó reducir el incremento en 5%.

“Los lugares donde se despachó combustibles el sábado y que tenían el reajuste de diez por ciento fueron muy pocos y sinceramente pensamos que el aumento debe ser sólo acorde con el cinco por ciento que se decidió ayer. El domingo tampoco se realizó ninguna venta”, explicó Celi a CPN.

Según comentó, este aumento es adecuado para que los consumidores no sufran en conjunto, pero que se espera que más adelante los costos bajen.

Según la Asociación de Grifos, los locales se demorarían de 3 a 4 días en agotar su stock de combustibles con los precios anteriores, y recién en ese momento rebajarán el 5% a los precios para el consumidor.
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PERU 21 ENERO 3, 2010

Suben los precios del GLP y las gasolinas de 84 y 90

El balón de gas de 10 kilos se eleva en S/.1.70 y el combustible para el transporte aumenta S/.1.17, tras la reducción del fondo de estabilización.
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Familias y conductores pagarían más por los combustibles. (USI)
Desde ayer, los precios de los combustibles se elevaron 8.19% en promedio como consecuencia de la reducción del aporte que el Estado realiza al Fondo de Estabilización de los Combustibles. Así, según la nueva lista de precios que Petroperú publicó en su página web, el kilo de Gas Licuado de Petróleo (GLP) subió S/.0.166, que en un balón de gas doméstico de 10 kilos se convierte en un incremento de S/.1.70.

De igual forma, subió el valor de las gasolinas de 84 y 90 octanos en S/.1.16 en promedio, mientras que las gasolinas de 95 y 97 no sufrieron variación. La gasolina de 84 pasó de S/.7.34 (valor al 3 de diciembre) a S/.8.49 ; la de 90, varió de S/8.49 a S/.9.65.

También sufrieron incrementos en sus precios el kerosene –que pasó de S/.9.29 el galón a S/.9.53–, el biodiesel 2, el petróleo industrial Nº 6 y el petróleo industrial 500, cuyos precios aumentaron S/.0.71 en promedio, de acuerdo con lo publicado por la refinería estatal.

NO SE JUSTIFICA. Cabe recordar que el jueves, el Gobierno actualizó la banda de precios para estos combustibles. En entrevista a Perú.21, el viceministro de Energía, Daniel Cámac, descartó que dicha modificación vaya a traducirse en un incremento para el consumidor final, pero ocurrió lo contrario.

Para el decano del colegio de Economistas, César Bedón, el aumento que han sufrido esta vez los combustibles –desde su última modificación hace un mes– es bastante fuerte y refleja la falta de una política de precios en el sector hidrocarburos. “Si hay un fondo y su finalidad es estabilizar, no se justifica lo ocurrido”, anotó.
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EL COMERCIO ENERO 2, 2010

Las gasolinas y el diésel subirían desde hoy S/.1,20 en la mayoría de grifos

8:40 | Refinerías publicarían hoy sus nuevas listas de precios. Alza se debe a menor subsidio fijado por el Gobierno

Aunque el aumento aún no ha sido oficializado por las refinerías, desde hoy los precios de los combustibles sufrirían un incremento de alrededor de S/.1,20 debido a la modificación de las bandas de los precios que realizó el pasado jueves el Gobierno, con la reducción del subsidio del fondo de estabilización de precios de los combustibles. Según informó el presidente de la Asociación de Grifos y Estaciones de Servicio del Perú (Agesp ), José Antonio Verdi, el incremento se produciría para los diversos tipos de gasolinas y para el diésel.

Hasta ayer mantenían sus precios inalterables las refinerías que usualmente suelen publicar sus precios de lista en sus respectivas páginas web cuando realizan alguna modificación. “Me imagino que las refinerías no han cambiado sus precios porque ha sido feriado, pero hemos obtenido información que a partir de mañana (hoy) harían los ajustes respectivos”, señaló.

El Comercio intentó contactarse con el presidente de Petro-Perú, Luis Rebolledo, para tener una versión de la refinería estatal sobre los nuevos precios, pero no se le pudo ubicar.

Según Verdi, el incremento del precio de los combustibles en las refinerías sería de un sol por galón (precio ex planta). Sin embargo, por efecto de la aplicación de los impuestos General a las Ventas y Selectivo al Consumo el aumento final sería de S/.1,20.

De otro lado, el dirigente de los griferos indicó que también podría haber un ligero incremento adicional en Lima y Callao debido a la venta de diésel con menor cantidad de azufre (de 50 partes por millón).

Asimismo explicó que en los distritos de Piura y Chiclayo los precios de las gasolinas también podrían verse afectados por la utilización de gasolina con alcohol carburante (etanol) en un porcentaje de 7,8%, que —según disposiciones del Gobierno— debe utilizarse a partir de este año en estas regiones a modo de prueba, para luego aplicarla en forma escalonada en el resto del país.

Gasohol pagará menos ISC
En concordancia con la decisión del Gobierno, de imponer una menor tasa de impuestos a los combustibles menos contaminantes, ayer se publicó un decreto supremo que establece montos menores del Impuesto Selectivo al Consumo (ISC) para gasolinas que tengan 7,8% de componente de alcohol carburante (etanol), un elemento más amigable con el medio ambiente.

De esta manera, el Gasohol pagaría en promedio S/.0,03 menos por galón frente a las gasolinas que no tienen alcohol carburante.

El presidente de la Asociación de Grifos y Estaciones de Servicios (Agesp), José Antonio Verdi, indicó que las diferencias del ISC entre las gasolinas que sí tienen alcohol y las que no lo tienen son poco notorias, razón por la que el decreto solo sería una señal del gobierno de que intenta afectar más a aquellos combustibles que sean más nocivos.

Las gasolinas, según su octanaje, pagarán por dicho impuesto entre S/.1,36 y S/.2,30 por galón. Mientras que las que tienen alcohol estarían entre S/.1,35 y S/.2,24.

MÁS DATOS
El Gobierno decidió elevar las bandas de precios que fijan el subsidio a las refinerías por parte del fondo de estabilización de los combustibles.

Al respecto, anteriormente el subsidio era de S/.35 millones semanales. Tras la modificación de las bandas, el subsidio solo será de S/.10 millones.

La modificación de las bandas se debe principalmente a que el Gobierno pretendería trasladar al precio de los combustibles el impacto del alza internacional del petróleo, que durante los últimos tres meses subió casi 8%.
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EL COMERCIO DICIEMBRE 3, 2009

Atención conductores: a partir de hoy suben los precios de los combustibles

8:12 | La gasolina y el diésel aumentarán entre 1,5% y 2,5% para el consumidor final. Hasta 0,35 soles por galón en el caso de los combustibles más caros

Debido a los constantes incrementos del precio del petróleo en el mercado internacional, desde hoy subirán los precios de la gasolina y diésel en todo el país.

Los combustibles aumentarían entre 1,5% y 2,5% para el consumidor final. Es decir, hasta un S/.0,35 por galón en el caso de los carburantes más caros.

No obstante los incrementos del barril de crudo en las últimas semanas en el mercado internacional, ayer su precio descendió a US$77, al darse a conocer que Estados Unidos está usando menos combustible y continúa aumentando de forma considerable sus reservas de petróleo y gasolina.

FONDO DE ESTABILIZACIÓN
Ayer se conoció que en lo que va del año el fondo de estabilización del precio de los combustibles, manejado por el Ministerio de Energía y Minas, habría gastado nada menos que cerca de US$100 millones en intentar mantener invariables los costos de los combustibles, lo cual ya resultaría insostenible.
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EXPRESO 30 de enero de 2009

Combustibles bajan un sol, electricidad sube 2%

Congresistas y analistas coinciden que pasajes de transporte urbano también deben disminuir.
Unas son de cal y otras son de arena. Desde el 1 de febrero, los precios de los combustibles bajan un nuevo sol, sin embargo, las tarifas de electricidad subirán en 2% para usuarios residenciales y de 1,5% a 3% para las industrias y comercio. La rebaja de las gasolinas, se suma a la reciente reducción del 4 de enero. La buena noticia la dio el Ministerio de Energía y Minas (MEM), entidad que a través de la resolución directoral Nº 22-2009, publicada en El Peruano, informó que los precios de la gasolina (84,90, 95 y 97 octanos), el kerosene y el diésel bajan debido a la modificación de las bandas de precios del Fondo para la Estabilización del Precio de los Combustibles Derivados del Petróleo (FEC).El encargado de poner gris el día fue el Organismo Supervisor de la Inversión en Energía y Minería (Osinergmin). Su argumento esta vez fue que después de evaluar el periodo del 1 de noviembre de 2008 al 31 de enero de 2009, se determinó que el Usuario Regulado viene pagando una tarifa menor al costo real al que adquieren electricidad las distribuidoras (Distriluz, Luz del Sur y Edelnor), debido a que no se consideró que del total de las compras efectuadas, las de precios en barra disminuyeron de 40% a 20%, siendo reemplazadas por contratos licitados.

Menores precios
Sobre el comportamiento de las gasolinas, el director general de Hidrocarburos del MEM, Gustavo Navarro, precisó que según el sistema Facilito del Osinergmin, las estaciones de servicio se abastecen cada dos a tres días por ello, si se toma como referencia esa información, entonces desde este fin de semana todos los usuarios deben exigir a los grifos los nuevos precios.En tanto, representantes de la Asociación de Grifos y Estaciones de Servicios del Perú (Agesep), se reunieron por la tarde para evaluar el anuncio ministerial

¿Fin del FEC?
Asimismo, Navarro manifestó que espera que el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) apruebe un crédito suplementario por S/. 500 millones, que sumado a similar monto otorgado mediante decreto de urgencia la semana pasada, cancelaría la totalidad del monto comprometido por el FEC con las refinerías (PetroPerú, La Pampilla – Repsol, entre otras) durante el año 2008.“De esta manera se reducen las aportaciones a los precios de los combustibles; por ende, las refinerías trasladarán más rápido la reducción total de precios de los mismos al mercado interno”, indicó.

Es hora de trasladarla al costo del pasaje
La nueva rebaja de precios de los combustibles también debe trasladarse inmediatamente en los pasajes del transporte público y de carga, subrayaron el presidente de la Comisión de Defensa del Consumidor del Congreso, Wilder Ruiz, y el director de Energy Consult, Aurelio Ochoa.El parlamentario exhortó al Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de la Protección de la Propiedad Intelectual (Indecopi) y al Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositran) para que estén atentos al desarrollo de estas rebajas.Por su parte, Ochoa recordó que fueron los mismos transportistas quienes propusieron como condición para una menor tarifa de pasaje urbano, una cuarta disminución de precios.
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La República 08 de enero de 2009

Grifos no trasladan rebaja de S/. 1.50

Variación es solo entre S/. 1 y S/. 1.40 por galón. Hay malestar entre consumidores. Hasta ayer solo el 25% de las estaciones habían disminuido sus precios.
José Carlos Reyes

“Esto es lo de siempre, nunca trasladan al público toda la reducción, sino que se quedan con una diferencia, que de céntimos en céntimos se convierte en miles de soles”, se quejaba Jaime Vásquez, conductor de un microbús de transporte público, al ver que el grifo donde se abastece de combustible no había reducido sus precios en S/. 1.50, tal como lo anunció el gobierno.

Y es que, a pesar de que las refinerías rebajaron el precio de las distintas gasolinas en S/. 1.50 por galón, los grifos solo trasladaron al público una rebaja de entre S/. 1 y S/. 1.40 –dependiendo de la gasolina y del distrito donde está el grifo–, según pudo comprobar La República en un recorrido por las distintas estaciones de servicio de la capital.

Es así que en el caso de una estación de Primax, en Breña, las distintas gasolinas bajaron en promedio S/. 1 por galón, mientras en el caso del Diesel 2 (petróleo) –que tuvo una disminución de las refinerías de S/.1.19 por galón– la rebaja al público solo alcanzó los S/.0.79 por galón.

Asimismo, una estación de Repsol en el Cercado de Lima (Av. Colonial) rebajó sus precios en S/. 1.35 en promedio. Mientras que un grifo de Petroperú en Pueblo Libre hizo lo propio en S/. 1.4 (ver infografía).

“No es una obligación”

José Verdi, presidente de la Asociación de Grifos y Estaciones de Servicios del Perú (Agesp), refirió que no se puede obligar a cada grifo a bajar sus precios. “Cada uno tiene un costo operativo diferente, es muy difícil que todos bajen por igual. Dentro del marco de libertad de precios cada grifo hace la reducción que cree conveniente”, indicó.

Asimismo subrayó que será la competencia entre grifos la que hará bajar los precios aún más.

Bajó solo el 25% de grifos

Pero hasta ahora no todos los grifos bajaron sus precios, según pudo comprobar La República. El Ministerio de Energía y Minas (MEM) informó que hasta ayer al mediodía solo el 25% de las estaciones había trasladado la rebaja.

Al respecto, Agesp indicó que entre el transcurso de la tarde y hoy el resto de los grifos y estaciones reducirían sus precios.
Claves
En la web. El Ministerio de Energía y Minas (MEM) recomendó visitar la web http:// facilito.osinerg.gob.pe, en la que informan sobre la variación de los precios en los grifos en el territorio nacional.

El más bajo. El MEM recomienda comprar en el grifo de Petroperú (en la cuadra 2 de la Av. México) pues tuvo una gran baja de precios: la gasolina de 90 bajó a S/. 9.89, la de 95 a S/. 12.55, y el diesel a S/. 9.75.

Reacciones
“Cuando sube el precio, al toque todos lo suben; pero hasta ahora no todos los grifos han modificado sus tarifas”.
Eleuterio Maguiño
Propietario de un auto particular
“Esto es una burla. Se están quedando con parte del dinero de la rebaja, ¿y quién vela por el interés de los consumidores?”.
Jaime Vásquez
conductor de microbús
“Es saludable la rebaja, pues en promedio es un sol que ya se siente en la mejoría de nuestra economía”.
Alfredo Huamán
Conductor de un camión
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LA REPÚBLICA 12 11 08

Combustibles caros por acción del gobierno

El estado elabora la estructura de precios, dice Agesp. Refinerías bajaron S/.0.65. pero el fisco subió ISC en S/.0.65.

Responsables. La Asociación de Grifos y Estaciones de Servicio del Perú (AGESP) deslindó de toda responsabilidad de que el menor precio del crudo a nivel internacional no se refleje aún en el mercado interno, ya que según dijo ellos ya hicieron efectiva la reducción de S/.0.80 por galón en los combustibles.
José Antonio Verdi, presidente de AGESP, explicó que la estructura de precios la elaboran las refinerías, el Ministerio de Energía y Minas y el Ministerio de Economía, por lo que son ellos los que deben determinar cuándo hacen una mayor reducción de los precios.

En el caso del Diesel 2, dijo que las refinerías redujeron el precio en S/.0.65 , pero el MEF inmediatamente elevó el Impuesto Selectivo al Consumo (ISC) de este combustible en S./0.65, por lo que no se pudo trasladar la rebaja a los consumidores. "Ni siquiera las refinerías son responsables, Quien decide es el gobierno, quien recauda es el gobierno. A precio alto, mayor recaudación fiscal", anotó.

EL DATO
Recaudación del isc. La Superintendencia Nacional de Administración Tributaria (Sunat) informó que los ingresos totales recaudados por el Impuesto Selectivo al Consumo (ISC) se redujeron en 42.6% en octubre, es decir, en ese mes se recaudó S/.211 millones, debido a la menor recaudación del ISC Combustibles en -76.4 %, pero compensada por el crecimiento del ISC en el rubro otros en 2.4%.
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EXPRESO 20 de agosto de 2008

David y goliat
Montaña Rusa en el Perú
YonHy Lescano (Alianza Parlamentaria)

El gobierno una vez más ha demostrado total falta de criterio, puesto que era evidente que el retiro parcial del subsidio a la gasolina de 84 y al diésel 2 iba a producir, ipso facto, expectativas inflacionarias, como el anuncio de los transportistas de subir los precios de los pasajes, con el consiguiente malestar de los usuarios, en un contexto ya bastante enrarecido de cotidianos incrementos de precios –cual montaña rusa– que van a la par con la baja de popularidad del compañero Presidente.

Es curioso que un ministro de Economía, que recién se está estrenando, no haya tenido la prudencia de solicitar que el subsidio del Fondo de Estabilización de los Precios de los Combustibles mantuviese su status quo por lo menos unos meses más, hasta que la coyuntura fuera menos erizada que la actual, aprovechando que el petróleo está a la baja en los mercados internacionales (ha descendido a US $ 123 desde un pico superior a los US $ 140).

Nadie puede defender los subsidios como una política permanente, porque es claro la distorsión que generan en la formación de los precios en una economía de mercado; pero ya hace varios años (desde el gobierno anterior) hay la convicción de que es un instrumento útil de mediano plazo, para defender a los usuarios de las maniobras especulativas con el petróleo en los grandes mercados externos, mientras se va encontrando soluciones sostenibles para reducir nuestra dependencia de los hidrocarburos importados.

De nuevo los altos funcionarios del régimen saldrán a dar sus gastadas excusas para justificar su incapacidad de tener la casa en orden. Por qué será que, mal que bien, el gobierno anterior dejó al país con una inflación de 1.1% y una sensación de estabilidad instalada en todas partes, y ahora –desde hace apenas dos años– los precios no hacen otra cosa que subir, llegando a una inflación de cerca del 6%. No hay cuentos: estos señores no están haciendo bien las cosas por mucho que nos pinten de rosado el panorama.

En este contexto, tenemos ahora a una sufrida población que mayoritariamente percibe un ingreso de S/. 550 nominales o menos, y utiliza el servicio de transporte por lo menos cinco veces cada día, ciudadanía que hará milagros para movilizarse y comprar a la vez alimentos cada vez más caros, y medicamentos más onerosos.

¿Dónde están las entidades que dicen defender a los usuarios? Ya debería haber salido Indecopi a declarar que iniciará una investigación de oficio contra la asociación de transportistas que anunció el alza de pasajes, porque tal cosa no se puede hacer en una economía de mercado puesto que implica una concertación de precios expresamente prohibida por la Ley.

Una medida inmediata para revertir este problema, generado por la imprudencia del gobierno, debería ser reponer por unos meses más el subsidio del Fondo de Estabilización de Combustibles a las gasolinas de consumo masivo, afectadas. La moraleja es que, a la vista de lo ocurrido, se mantenga por unos meses más el subsidio al GLP, pues se ha anunciado que se retira a partir de setiembre.
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EL COMERCIO 14 de agosto de 2008

PUNTO DE VISTA
El subsidio perfecto
Por Eduardo Morón. Economista*

Aunque muchos ya habíamos señalado que el subsidio a los combustibles era como operar una apendicitis con serrucho y martillo, la semana pasada el MEF confirmó que el fondo no subsidia a quienes ellos tenían en mente. Por el contrario, el subsidio básicamente llegaba a las personas de estratos altos y medios. En palabras del MEF, a los más pobres les llegaba 5 de cada 100 soles que tenían la intención de llegar a ellos. En pocas palabras, es un desastre en términos de focalización y diseño de políticas. En estos tiempos está de moda mirar en los programas sociales esto que, en plan de gasfitero, se llaman filtraciones. Es decir, plata que llega a quienes no estaba destinada. Hemos visto entre los casos menos dramáticos cómo los abuelos comparten con los nietos el vaso de leche. Pero también hay casos en que la ayuda social termina vendiéndose en una bodega.

Reconozco que de gasfitería no sé nada, pero a muchos les encanta jugar a gasfiteros y prometen "arreglos a prueba de fallas" para las filtraciones. Discúlpenme pero tengo mis dudas. Recordemos que en cada una de esas soluciones perfectas hay una serie de incentivos que se dejan sueltos, que pueden terminar generando una situación muy distinta a la que uno supuso que pasaría. Déjenme poner un ejemplo a propósito del fondo de combustibles. Supongamos que quiero proteger a los más pobres por el efecto del precio elevado de los combustibles. Una opción es tener una lista de beneficiarios y entregar cheques cada mes o cada tres meses a esta lista y asunto arreglado. ¿Aparentemente todo bien? Claro que no.

¿Qué pasa si el subsidio por familia sale tan chico que administrativamente es más caro mandar el cheque que el propio valor del cheque? Nuestro gasfitero estrella dirá entonces que juntemos varios cheques para reducir costos de envío. OK. ¿Y cómo evitamos que la planilla de beneficiarios no esté plagada de infiltrados, si la ONP paga a jubilados que nunca trabajaron y hasta el programa Juntos tiene problemas en separar los que sí deberían recibir ayuda de los que no deberían estar? Además, ¿se imaginan el lío político de remover subsidios una vez que los has otorgado un par de años? Repitan conmigo: "No existe el subsidio perfecto".

Alguien podría sugerir subsidiar solo el combustible para transporte de carga y pasajeros. ¿Acaso ellos son los únicos que utilizan ese tipo de combustibles? ¿Estamos buscando acaso crear mercados negros de reventa de combustibles? Por favor no. Por otro lado, no entiendo la necesidad de un subsidio a la industria o a la minería. Con esos recursos se debería poner en marcha agresivamente el bono de chatarreo para que las unidades de transporte utilicen combustibles más ecológicos. Más caro nos va a salir atender luego los múltiples problemas de salud derivados de no actuar con mayor decisión en el tema del transporte masivo de pasajeros.

El Gobierno ha ido, a mi juicio correctamente, retirando el subsidio a las gasolinas más caras porque esos consumidores deben no solo responder a los precios de mercado sino que no necesitan apoyo estatal. Y se debería seguir en esa línea. Básicamente de lo que se trata es de reducir el impacto en la cadena logística y en el tema de transporte de pasajeros en tanto es lo que más afecta a la población de menores recursos. Aprovechemos que el precio del petróleo está a la baja y seguramente terminará el año por debajo de cien dólares. Pronto no necesitaremos de este subsidio.
*Universidad del Pacífico
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COMERCIO 08 de agosto de 2008

URGENTE FOCALIZACIÓN
Solo 5% del subsidio a los combustibles llega a los más pobres, según estudio

Expertos analizaron cómo mejorar eficacia de programas de asistencia social
Por cada 100 soles que el Estado invierte en el Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles, solo 5 soles benefician a las familias del 10% más pobre de la población. Así lo revela un reciente estudio del Ministerio de Economía y el Fondo Monetario Internacional, en base al cual el MEF analiza actualmente qué reformas hacer al subsidio. Otro dato del informe señala que el 20% más rico de la población recibe del fondo ocho veces lo que reciben los más pobres.

El director de Asuntos Económicos y Sociales del MEF, Javier Kapsoli Salinas, señaló que el tema aún está en discusión, pero que "la idea sería tener un subsidio focalizado". Kapsoli precisó que cualquier modificación al fondo tendrá como objetivo destinar el beneficio a quienes más lo necesitan. Asimismo, el funcionario señaló que el 2% de superávit que el Gobierno planea tener este año significa un ahorro de S/.10.000 millones. Con ello se estaría retrayendo significativamente la demanda pública, con lo cual se busca frenar las expectativas de inflación. Los estimados se conocerán con mayor precisión dentro de dos semanas, cuando se anuncia la publicación del Marco Macroeconómico Multianual.

Kapsoli fue uno de los expositores del seminario Perspectivas de la Pobreza en el Perú, organizado por el Banco Mundial y el Consorcio de Investigación Económica y Social.

Los expertos que participaron en este foro coincidieron en señalar que es fundamental que el Estado siga trabajando en identificar a los beneficiarios de los programas de asistencia y en asegurarse de que la inversión pública tenga un efecto.
Aunque el viceministro de Desarrollo Social del Ministerio de la Mujer, Javier Barreda, dijo que hay que superar la tentación de la mirada estadística y no reducir la discusión a cuántos infiltrados hay en los programas sociales, otros representantes del Gobierno reafirmaron que es indispensable tener sistemas de información que permitan saber a quiénes y con qué objetivos llegan los subsidios.

Iván Hidalgo, responsable de Juntos y de la estrategia Crecer dijo que sin el Sistema de Focalización de Hogares (para zonas urbanas) y sin el sistema de información de Juntos nada se puede hacer.

El economista del Banco Mundial Jaime Saavedra, dijo que en muchos países "está de moda decir que el presupuesto no va a ser inercial (sin resultados), pero los logros están más en el papel que en la realidad". Una de las áreas en las que, afirma, debe invertir el Estado para que el gasto sea más eficaz es en aumentar la productividad de las personas, empezando por los niños y los jóvenes carentes de buena educación escolar, pero que estarán 40 años en el mercado laboral.

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